"Путь Воина. Ясный сокол". Часть 6. "Уральский поход". Глава 5. "Путешествие в блиндированном поезде"
Автор @ramzansamatov
Сергей правильно рассчитал, приказав есаулу добавить пять обычных вагонов к поезду. Иначе как разместить весь их «летучий отряд»? Был «летучий», а станет бронированный. Их поезд двигался на всех парах в Кын, где разворачивалась трагедия. Но комвзвода об этом еще не знал. Он, то и дело высовываясь в боковое окно из кабины машиниста, смотрел вперед и дышал свежим морозным воздухом. Заодно приглядывал за своими подчиненными. Поезд вошел в лысьвенский тоннель — стало темно, как ночью, и грохот колес стал бить по ушам многократно усиленным эхом.
— Убери голову и задвинь окошко, — сказал машинист сердито. — А то без головы останешься!
— Марфа Семеновна сказала, что я долго буду жить, — сказал, засмеявшись, комвзвода, но голову убрал.
— Это которая Марфа? — спросил Евсей Петрович. — Колдунья, что ли? Вы и у нее побывали?
— Да какая она колдунья?! Так, несчастная женщина, потерявшая мужа и сыновей...
Снова появился белый свет — миновали тоннель. Сергей опять выглянул в сторону передней платформы. Впереди паровоза размещалась гаубичная платформа, где люди Шугарина изучали матчасть и на ходу тренировались в стрельбе. Нет, настоящие выстрелы они не производили, но изготовку к стрельбе, прицеливание, обозначение ориентиров доводили до совершенства. Особенно следил Шугарин за овладением умения и привития навыков своевременного подноса снарядов к пушке. На так называемых гаубичных платформах (их было две — впереди состава и в хвосте) размещались по две трёхдюймовые горные пушки образца 1904 года. Кроме того, вся платформа изнутри и вокруг пушек была обложена мешками с песком для дополнительной защиты. Кроме пушек из вооружения, также имелись два спаренных пулемета Максим. Запаса патронов и снарядов хватало на несколько часов боя. В отдельном бронированном вагоне имелся дополнительный боезапас. Угнанный блиндированный поезд был без личного состава. В нем размещались только красноармейцы Лысенко да плененный есаул Зауров. Князя решили оставить при себе. Авось пригодится.
А в Кыне шел жестокий бой. Все-таки Кузьмич был прав, когда сказал, что не стоит доверять старосте. Тот ночью отправил гонца в Кынский завод, который находится в двенадцати верстах от станции. Там размещался целый полк белогвардейцев с двумя сотнями кавалеристов в придачу.
Станция еще находилась в руках «летучего отряда», а завод был занят белыми. Завод и поселок Кын расположены в долине, а кругом высокие горы. С внешним миром завод связан лишь двумя дорогами. В одном направлении – Уткинский завод, в другом – через двенадцать километров станция.
По этой дороге ранним утром две сотни кавалеристов начали первую атаку. К этому времени стали подтягиваться пехотные части белых. Командир отряда «летучего отряда» сосредоточил основные силы и артиллерию на железной дороге, ошибочно полагая, что белые могут прийти оттуда, поэтому сабельная атака кавалерийских сотен стало неожиданностью.
Они неслись по поселку в сторону станции лавиной, рубя направо и налево выскакивающих в суматохе красноармейцев. С грехом пополам удалось организовать оборону, развернуть пушки и дать отпор. Кавалеристы с потерями схлынули обратно, уступив место пехотинцам для осуществления второй волны атаки. В поселке началась паника среди мирного населения. Кругом стрельба, грохот пушечных выстрелов — белогвардейцы тоже подтянули артиллерию. Хотя потерь с обеих сторон было много, но у неприятеля был численный перевес, а для отряда красных не было возможности для маневра — зажаты возле станции. Еще немного и белогвардейцы сомнут красный отряд и захватят ценный груз.
Блиндированный поезд въехал на станцию, ведя огонь со всех огневых средств — трехдюймовых пушек и спаренных пулеметов. Это была своевременная и мощная помощь отряду. Шугарин, не прекращая стрельбы из передней платформы, приказал артиллеристам, ведущим огонь из маломощных пушек Розенберга, перейти в хвостовую платформу и подготовить к стрельбе имеющиеся там трехдюймовки. Артиллеристы побежали вдоль вагонов и платформ, а красноармейцы отряда бросились к поезду, под защиту его брони.
Сокрушительный артиллерийский залп и мощный огонь из спаренных пулеметов остудил пыл белогвардейцев, заставил их отступить, оставив множество убитых и раненых. Наступило некоторое затишье. Воспользовавшись этим, командир отряда приказал грузиться в поезд. В первую очередь занесли раненых, ящики с золотом, затем завели лошадей (пригодились лишние вагоны), и только после этого красноармейцы заняли места у бойниц бронированных вагонов. Здесь пришлось прибегнуть к помощи есаула. Только он знал, как правильно организовать действия бойцов в блиндированном поезде. Князь Зауров во время боя несколько раз порывался убежать к своим. Но Сергей каждый раз пресекал его стремления. В очередной раз, когда в суматохе боя упустил его из виду, тот уже был между колес паровоза. Пришлось спрыгнуть на землю, дать разок кулаком в лицо и затолкать обратно в кабину паровоза.
— Есаул! — Лысенко приблизил лицо к Заурову, перекрикивая звуки боя. — В последний раз предупреждаю! Уйдешь — пристрелю! Пойми, дурак, что только здесь ты сохранишь жизнь. Куда ты хочешь? К своим? Иди смотри! Посмотри, посмотри! Видишь, сколько трупов валяется на подступах к станции? Вот один из них мог быть твоим, ваше сиятельство!
Сразу за паровозом был прицеплен штабной вагон. Тоже бронированный. Здесь имелась бронированная башня для наблюдения за обстановкой на поле боя. Там также был установлен пулемет на поворотном механизме, для возможности ведения круговой стрельбы. В этом вагоне командиры собрались на совещание. Там же присутствовал плененный есаул. Решали как поступить, в каком направлении двигаться. Большинство клонилось к возвращению в Лысьву, учитывая, что там нет белогвардейского гарнизона. Некоторые предлагали двигаться на юг, в сторону Илима. А командир взвода разведки предложил решение, поставившее многих в тупик, в том числе и командира сильно поредевшего «летучего отряда».
— Товарищ командир, а давайте рванем через Пермь в Глазов? Ударим, так сказать, с тылу и поможем родной дивизии, попавшей в трудное положение.
— Да ты ... что?! — командир даже задохнулся от возмущения. — В самое пекло к белым?
— Надо воспользоваться неразберихой на данном направлении. Кто, кроме нас, знает, чей этот поезд. В случае чего, есаул выручит. Да, ваше сиятельство?
Есаул Зауров молчал, с обидой отвернувшись в сторону.
— Дело говорит комвзвода, — сказал в поддержку Сергея комиссар отряда. — Кузьмич, думаю, не обидится, если мы сломаем телеграф. Чтобы не могли передать информацию. То же самое можно сделать и на некоторых других станциях.
— Станции надо проходить по ночам, — сказал, наконец, Зауров. — Я вам помогу. Проведу через Пермь. Только оставьте меня там, пожалуйста.
— Хорошо, — сказал командир отряда. Только непонятно было — то ли он согласился оставить Заурова в Перми, то ли в целом одобряет операцию. Затем задумался на некоторое время и продолжил:
— Надо начать движение, пока белые не очухались. Лысенко, займись телеграфом. Командирам — проверить личный состав, оружие, боеприпасы, распределить по вагонам. Открытые платформы не будем использовать. Проверьте лошадей — лишних не брать. Оставьте их здесь. Шугарин!
— Я здесь, товарищ командир!
— Будешь загружать свою артиллерию? Если нет, то лучше взорвать.
— Слушаюсь, товарищ командир! На них боеприпасов-то не осталось — по одному-два снаряда на каждый ствол. Как раз используем, чтобы вывести из строя.
— Жаль, что не сможем похоронить погибших боевых товарищей, комиссар.
— Я переговорил с Кузьмичем, —сказал комиссар. — Он обещал собрать людей и похоронить наших в братской могиле.
По прибытию в Лысьву старый машинист показал характер, заявив, что ни за что не поведет поезд в Глазов.
— Хошь сейчас ставь к стенке, — сказал он командиру отряда. — Все равно погибать. Вести поезд через занятый белыми Пермь в Глазов — сущее безумие.
— Погоди, погоди, Петрович! — воскликнул командир отряда. — Не кипятись! Никто не собирается тебя к стенке ставить. И вообще, от лица командования Красной Армии объявляю тебе благодарность! Ты же нас спас от верной гибели, подав вовремя состав к Кыну.
Машинист, несмотря на немолодые годы, зарделся от похвалы, как мальчишка. Затем приосанился, мол, знаете мне цену. Но потом, снова нахмурившись, заявил:
— За благодарность спасибо! Только что мне с этой благодарностью делать, если моя старуха останется одна на старости лет? Нет! Будя! Мне ведь уже без малого шестьдесят. Мое дело теперь, если оставят, работать в депо. Чем смогу — помогу, подскажу, подготовлю паровозы... А их пусть водят молодые!
— Евсей Петрович, — обратился Сергей, включившись в разговор. — В таком случае, кого порекомендуете на свое место? Сами понимаете, нужен человек не малодушный, смелый, решительный, можно сказать, отчаянный, чтобы прорваться в Глазов.
— Ванька!
— Да, Евсей Петрович! — отозвался помощник машиниста.
— Ну-ка, сбегай до Бурдина! Скажи, мол, Петрович зовет.
— Хорошо, Евсей Петрович. А если спросит зачем?
— Ну, скажи, что по старому делу. Он поймет.
Старый машинист достал из кисета трубку, заранее набитую табаком, подсыпал еще немного, слегка уплотнил большим пальцем и чиркнул спичкой. Пару раз пыхнул, обдав присутствующих облаком густого, ароматного дыма. «Словно паровоз», — подумал Сергей. А Евсей Петрович, словно продолжая недающую покоя мысль, высказался вслух:
— Он давно зарился на мой паровоз. Сорок годков уже на железной дороге я. Из них десять лет на этом паровозе... Мишка Бурдин... Вот именно из-за того, что слишком шебутной и отчаянный, не пускал его к себе. Ну, значит, пришло время таких... А так он ничего. Дело знает. Да и Ванька мой подсобит.
Петрович отвернулся к боковому окошку, открыл ее и стал дымить на улицу. Возникло неловкое молчание. Все понимали, что машинист прощается с любимым паровозом. Командир отряда поманил комиссара с Сергеем и они вышли на улицу, спустившись по ступенькам, оставив старого машиниста одного.
Через полчаса вернулся Ванька. Сказал, что Бурдина нет дома, домашних предупредил — как вернется, пусть шурует в депо. Суд да дело, Евсей Петрович с помощником занялись паровозом. Надо подготовить к поездке: залить воды, загрузить уголь, проверить все узлы и агрегаты. А новое командование блиндированного поезда занялось своими делами. А дел было много. Для максимально эффективного выполнения задания командования по доставке золота в Глазов, нужно избавиться от всего лишнего. Было решено, что в первую очередь надо отстыковать лишние вагоны. А это значит, что надо оставить лошадей. Но комвзвода Лысенко воспротивился этому решению:
— Товарищ командир, ну что за разведка без коней? Еще пригодятся, когда прибудем на место. Где таких коней мы найдем? Прошу оставить их для разведвзвода! Я даже думаю, что нам на каких-то участках придется действовать верхом, товарищ командир.
— Вот хитер комвзвода, — сказал комиссар. — Но я поддерживаю его.
Следующий вопрос, который нужно было решить незамедлительно — это обучение красноармейцев, привыкших воевать верхом на лошадях, действию в условиях замкнутого пространства вагона. Кроме этого, надо организовать устойчивую связь между командирами для управления боем. За все это дело взялся пленный есаул Зауров. Комиссар вызвался сопровождать есаула, заодно проверить боевой настрой личного состава. Фактически, блиндированный поезд превращался в боевую единицу — бронепоезд.
Уделили внимание и самому грозному оружию бронепоезда — артиллерии. Но Шугарин знал свое дело. Учитывая опыт короткого боя на станции Кын, он решил установить три орудия в головной платформе, а ее дополнительно усилить защитой из мешков с песком. А в хвостовой пушечно-пулеметной платформе оставить два орудия. Пятая трехдюймовка нашлась в Лысьве, только в неисправном состоянии. Но умельцы быстро восстановили находку и водрузили на платформу. В составе поезда также имелась и ремонтная платформа с рельсами, шпалами, набором костылей и инструментов.
Наконец, появился вызванный Михаил Бурдин. Это был крепкий мужчина лет тридцати, слегка прихрамывающий на левую ногу — результат травмы во время учебы. А пришел в лысьвенское депо простым рабочим. Затем стал ходить помощником машиниста паровоза. Начальство, заметив его острый ум, смышленость и стремление стать машинистом паровоза, направило учиться в Хабаровское железнодорожное училище. После трехлетнего обучения вернулся в родное депо. С тех пор его мечтой было попасть на паровоз Евсей Петровича. Это был единственный паровоз из серии «Фита», с шестью движущими колесными парами, сочлененные по схеме Маллета для лучшего вписывания в повороты (80). В общем, мечта Бурдина осуществилась. Евсей Петрович, наконец, решил передать ему этот мощный паровоз, теперь уже превращенный в бронепоезд.
— Посурьезней будь! — Евсей Петрович толкнул в бок Бурдина, который смотрел на командира отряда с неспадающей улыбкой на лице.
— Как величать тебя? — спросил командир.
— Михаил Бурдин! — отрапортовал тот, задорно вытянувшись во фрунт и не переставая улыбаться.
— Опыт вождения паровоза есть?
— Да уж года три как вожу, после училища.
— Знаешь, куда идем?
— Так точно! Ввели в курс дела, товарищ командир.
— Воевал?
— Никак нет. Тута я. Ну, поезда с войсками возил. И ваших, и белых.
— Хм-мм... Так за кого же ты? — спросил командир с прищуром в глазах. — За красных аль за белых?
— Я за паровозное дело. А кого, куда возить — все-равно.
— Комиссар! Вы займитесь этим товарищем. Похоже, он совершенно не подкован политически. С таким «флюгером» мы далеко не уедем.
— Вы неправильно поняли меня, товарищ командир! — воскликнул Бурдин. — Я имел в виду, что очень люблю и предан своему делу. Водить паровоз моя страсть, если можно так сказать. Я поеду, куда прикажете. И не подведу вас.
— Разберемся, — сказал комиссар, скрипнув кожаной тужуркой. — Пойдемте, Михаил!
К концу дня, общими усилиями, блиндированный поезд — укороченный, усиленный вооружением и дополнительной защитой в виде мешков с песком, с новым машинистом был готов к отправке в опасный путь сквозь воюющий фронт.
(80) Система Маллета — тип паровоза, при котором движущие колёсные пары разделяются на две, обычно равные, группы. При этом, в отличие от других типов сочленённых паровозов, передняя группа движущих осей расположена на подвижной (поворотной) главной раме, а задняя группа движущих осей расположена на задней неподвижной главной раме паровоза. Таким образом сочленённые паровозы системы Маллета представляют собой как бы полугибкий тип. Впервые такая система была предложена швейцарским инженером Анатолем Маллетом, в честь которого и получила своё название.
Продолжение следует
Изображения из архива сообщества Истфак, музеев ВГИАМЗ и СОМК, а так же с лицензией ССО
От автора:
Буду безмерно рад и благодарен, уважаемые читатели, если пожелаете приобрести мою книгу«Путь Воина. Победитель»— внесёте лепту на издание следующей книги, которую сейчас читаете. Книга « Путь Воина. Победитель»—участник Санкт-Петербургской международной книжной ярмарки, вошла в лонг-лист Московской литературной премии. Ваша поддержка очень важна. Спасибо тем, кто уже приобрёл, и респект тем, кто планирует приобрести! Электронная версия книги в читалке Ridero всего 266 рублей. https://ridero.ru/books/put_voina/
