Маленькая, но очень ответственная деталь мотора – масляный фильтр.
Изучение инструкции по применению масла недостаточно для реализации долговременной и стабильной работы мотора.
В 1866 году моторные масла вошли в обиход машиностроения, но, допотопная конструкция двигателя не имела систем очистки и требовала частую замену смазывающей жидкости.
В 1923 году был реализован фильтр, который долгие годы считался «дополнительным оборудованием» и устанавливался за доплату.
Масляный фильтр, который мы знаем, имеет полнопоточную конструкцию, два форм-фактора: Корпусный (закрытый и неразборный) и фильтр-картридж.
Корпусный.
Основным фильтрующим материалом является бумага и/или войлок, пропитанный специальным фенолформальдегидным раствором. От пористости материала зависит пропускная способность и возможность прокачивать масло через фильтр. С помощью усовершенствованных масел, в частности диспергирующей присадки, загрязнение в масле не вырастают до однородных масс, и группируются в частицы не более 0,20микрон, захватить которые полнопоточному фильтру труда не составит.
«Обводной» или как его еще называют «перепускной клапан», служит для открытия масляного напора «напрямую», в следствие сильного загрязнения фильтрующего элемента, или во время холодного запуска, предостерегая от выдавливания масла наружу под давлением через уплотнительную прокладку.
«Обратный» или «Запорный клапан» - сохраняет масло в корпусе фильтра при заглушенном моторе или долгой стоянке, чтобы при запуске вновь без потери времени не наполняться маслом. Ведь при холодной погоде, небольшое масляное голодание может потихоньку привести к последствиям.
Катридж.
Представляет из себя только фильтрующий элемент, перепускной и запорный клапан установлены в масляном стакане. Такая конструкция материально выгоднее для пользователя, потому что не приходится переплачивать за технологичный фильтр.
Желательно использовать запасные части оригинальных или имениты и дорогих производителей. Ведь установка некачественного масляного фильтра может привести к серьезным последствиям. Отказавший перепускной клапан и преждевременное засорения бумажного элемента, водитель проконтролировать никак не сможет.
Владельцам автомобилей с цепным газораспределительным механизмом, и не только, в тяжелых условиях эксплуатации (Россия). Рекомендую менять масляный фильтр два раза за замену масла.
Менял масло сегодня – Евгений Кромвель
Следите за своей ласточкой, и она будет служить вам верой и правдой долгие годы!
Здесь подборка статей о выборе автомобиля, тут я умело пользуюсь калькулятором, еще временами путешествую, а в этом случае я рассуждаю, возможно, не всегда верно.
