Уважаемые пользователи Голос!
Сайт доступен в режиме «чтение» до сентября 2020 года. Операции с токенами Golos, Cyber можно проводить, используя альтернативные клиенты или через эксплорер Cyberway. Подробности здесь: https://golos.io/@goloscore/operacii-s-tokenami-golos-cyber-1594822432061
С уважением, команда “Голос”
GOLOS
RU
EN
UA
75
learningninja

гольян

75
learningninja

гольян

Краткая информация
Рейтинг: 75
Мужской пол
На Golos с 12/2017

Комментарии

0.000 GOLOS
0

по поводу бесконечного количества вариантов описания чего угодно (а хоть бы и языка, в нашем случае), согласен. Но это не значит, что мы не в состоянии выделить (субъективно) полезные модели.
по поводу терминологии - ну, в языке с этим не так плохо, как во многих других предметных областях - в смысле, существует разделяемое большинством экспертов по теме "терминологическое ядро" (вот к примеру, для английского языка договорились как-то выделять именно эти времена, и называть их примерно одинаково (примерно, потому как есть, например варианты Indefinite & Simple) - и в целом все друг друга понимают. Так что, если учебники и запутают - то, скорее, из-за своего качества, чем из-за терминологических разногласий...
Насчет совмещения объектов-субъектов-инструментов-способов (а также всех остальных сущностей, которые мы вводим/определяем в нашем способе описания) - это не проблема. В смысле, понятно, как ее решать: уже готовых upper ontology - на любой вкус, бери и пользуйся. А если отдельные авторы учебников/методологи/преподаватели этот аспект игнорируют, то это их проблемы (а проблемы изучающих - держаться от таких авторов подальше :) )

0.000 GOLOS
0

мой прогноз - количество персональных автомобилей будет снижаться

  • жители труднодоступных/малонаселенных районов - не так многочисленны (и их соотношение, по сравнению с жителями крупных городов) тоже будет снижаться практически по всем прогнозам
  • как минимум, в части стран регуляторы пойдут по пути Сингапура: задавят налогами любителей персональных авто (т.е. останется только премиум-сегмент, который тоже небольшой по объему)
  • "персональный автомобиль как кладовка" - так себе вариант для мегаполиса, учитывая проблемы с парковками.
  • все обозначенные "приятности" (развлечения и т.п.) - они ведь будут доступны и помимо автомобилей. Ну, да - есть люди, котоыре предпочитают жить в трейлерах, но это опять же не самый массовый сегмент...
  • страховка не подешевеет (просто изменится профиль рисков: раньше автомобиль мог попасть в ДТП по вине водителя, а теперь - по вине вируса какого-нибудь).
  • "дешевого пластика" не будет - почитайте проекты требований регуляторов к автомобилям без водителя в плане безопасности. Так что на радикальное снижение цены я бы не рассчитывал...
0.000 GOLOS
0

насчет учить ли отдельные слова - на мой взгляд, лучше учить, чем не учить :) Ну и правильно организованная Anki-колода позволяет прикручивать к карточкам примеры предложений, при желании.
как Jerome решает проблему грамматики - я не в курсе.
я сам к этому вопросу подхожу комплексно (просто для того проекта, еженедельные отчеты по которому есть в этом блоге, время интенсивной работы с грамматикой еще не наступило - поэтому я и не пишу ничего пока по этому поводу). Но, если вам нужно прямо сейчас, тезисно:

  • три толковых учебника ("сквозных", вот чтобы от A1 до С2), куда грамматика "вплетена" - но в каждый из них немного по-разному (по этим учебникам совершаем последовательно проходы, каждый из последующих - более длительный/глубокий, чем предыдущий, по Куринскому)
  • грамматический справочник (на целевом языке, по возможности)
  • "чтение на объем", которое обеспечивает multi-track approach, о котором я уже писал ранее, применительно к грамматическим конструкциями
  • сборники упражнений (в моем случае, с ключами, т.к. я работаю без преподавателя)
    это не все элементы, конечно - но составить укрупненную картину моего подхода к грамматике помогут :)
0.000 GOLOS
0