⛵️ Amore море: Голландия - с виду либеральная, консервативная внутри.
Привет!
Настало время очередной порции морских баек.
В прошлый раз я остановилась на том, что мы дошли до берегов Голландии, где нас сразу же встретили представители властей.
В отличии от немецких, этих ребят сразу же заинтересовали наши документы, так как Голландия стабильно получает поток иммигрантов, что само собой ужесточает контроль.
Они посмотрели наши доки, конечно же, обнаружили, что у некоторых из нас нас уже есть проблемы с визами, что означало невозможность нахождения в Еврозоне.
Но мы напирали на то самое морское право, а именно право мирного прохода.
По идее, оно как раз давало нам право заправиться всем необходимым и укрыться от надвигающейся непогоды, но у копов было другое мнение.
Перерыв весь корабль и ничего не найдя, они все равно не прониклись к нам доверием, и настойчиво просили нас покинуть их страну, не давая даже сойти на берег.
А помимо укрытия от неумолимо надвигающегося осеннего шторма нам всё же нужна была вода и пресловутый дизель, которого у нас уже один раз в нужный момент не оказалось,
а еще несколько дополнительных рук в виде двух товарищей, которые ехали к нам через Амстердам.
В общем, нужно было оставаться в порту. Мы тянули резину.
Тут мы еще обнаружили, что после той самой неудачной попытки старта движка во время сближения с контейнеровозом, фильтр забился всякой дрянью, которая поднялась со дна танка на качке, и теперь тоже требовал внимания.
Копы все настаивали и настаивали, мы упирались, настал вечер, который вовсе не обещал быть томным.
Так как ветер к тому моменту уже значительно усилился, на море поднялась крупная зыбь, на входе в порт началась толчея, и одна из лодок, пошедшая на ночную рыбалку, перевернулась и была притаранена в порт буксиром, прямо на глазах у копов.
После этого они невольно от нас отстали и растворились в ранней темноте ночи.
Наутро стражи были опять тут как тут, причем, как и датские полицаи, они появились часов в 8 утра, когда мы спали после всех наших волнений предыдущего похода.
Им, видимо, нравится доставлять людям дискомфорт, иначе зачем еще идут в полицейские?
Утром они были еще настойчивее, чем вечером, и в конце-концов мы были вынуждены начать собираться в путь.
Наши друзья успели до нас доехать, мы всё же заправились водой и ждали возможности подойти и заправиться дизелем, потому и опять тянули кота за хвост.
Мы получили возможность наспех заправится несколькими канистрами дизеля только к следующему утру, после чего нам ничего не оставалось, кроме как постараться оперативно перескочить в Бельгию.
Встречный ветер был по-прежнему силен, на небе, однако, показалось солнце, и, все еще находясь под неусыпным надзором большого голландского брата, мы решили выходить.
Мы шли галсами, продвигаясь вперед буквально по метрам - это было утомительное, но хоть какое-то движение.
К вечеру ветер стал усиливаться, наползли низкие тучи, волны стали заметно больше, и некоторые члены экипажа с непривычки стали нефункциональны от тошноты и страха.
С наступлением темноты видимость стала совсем плохой, и так как мы находились недалеко от входа в канал, ведущий в Амстердам, туда-сюда ходили контейнеровозы, что после последней нежданной встречи было очень и очень некомфортно.
Но мы стояли на своем, уменьшали площадь парусов, уворачивались от больших судов и приводили в чувство упавших духом.
Вскоре начался прилив, волна понесла нас к берегу, и сколько бы мы не донкихотствовали, двигаться вперед стало невозможно. Совсем.
Только было кое-как приспособившись к мерным метрам волн, подкидывавших нас вверх-вниз, мы услышали внезапно прорвавший гул ветра раздавшийся хлопок.
Выяснилось, что это треснула селюминовая деталь, (квадрант) которая соединяла гидроцилиндры.
Почти сразу же с очередным жестким ударом волны лопнула беззащитная гидравлика, и наша лодка жалобно застонала безжизненно повисшим пером руля, истекая при этом маслом.
Одним словом - мы остались без управления.
Что ж, поскольку ночь и шторм были в самом разгаре, нам ничего не оставалось, как дожидаться утра.
Было принято решение зафиксировать нашу позицию, кинув все якоря, чтобы по крайней мере нас не вынесло на берег.
Ночь казалась неимоверно длинной.
Ощущение времени размылось и потеряло всякий смысл.
Люди, вдруг оставшись без действия среди бури, как-то сникли.
Спать не получалось, бодрствовать тоже, и мы застряли в вязком лимбе этого промежуточного состояния - все вместе и каждый наедине с собой.
Кто-то молчал, кто-то полушепотом говорил о важном, кто-то даже молился.
А наша лодка всё пела и пела свою грустную песню в унисон с непримиримым морем.
Ближе к утру наш театр теней всколыхнулся вновь, на этот раз тем, что носовой брашпиль, который держит якорь и цепь, стало вырывать из палубы.
Его кое-как примотали, потому что остаться еще и без якоря было бы крайне неловко.
Забрезжил рассвет, показались подернутые мутной дымкой сизые гребни волн,
и так как самостоятельно мы уже добраться никуда не могли, мы стали искать встречи с буксиром.
Было неясно, работает ли наш радиопередатчик, но мы продолжали посылать в пространство сигнал «Sécurité», который означает, что мы не терпим бедствие, но все же ищем помощи.
Нас услышали.
На горизонте показалось яркое пятно спасательского буксира, который шел на наш зов.
Они подошли ближе, перекинули к нам на борт рослого голландца в неожиданно кислотной на общем сероватом фоне куртке, и приготовились нас тащить.
Перед этим пришлось избавиться от якоря, того самого, который ночью плотно засел в камнях и, дергая цепь как буйная собака, терзал нашу палубу.
Даже мощные ручищи спасателя тут не помогли, и с помощью болтореза якорь был отправлен в морскую пучину вместе с 50 метрами цепи.
После этого наш тандем направился в тот же самый, единственный и неповторимый порт, из которого нас давеча изгнали.
По дороге мы думали, сколько же нам придется заплатить за наше шикарное такси, но уже на месте выяснилось, что это волонтерская организация под названием KNRM и денег они с нас не возьмут, но если мы хотим пожертвовать, то можем сделать это на сайте или кинуть монетку в кубышку в виде лодки, каковые стоят во многих публичных городских местах.
Так что есть и такие персонажи в морской братии, мы им до сих пор благодарны, ведь рука помощи в море - это воистину роскошь.
Мы тепло распрощались с нашими спасителями, и тут-то и появились их антагонисты.
Да-да, не прошло и часа, как мы лицезрели наших старых знакомых - иммиграционных копов.
И вот эти самые люди, которые сами выгнали нас как вшивых псов в штормовое Северное море, теперь сообщали нам, что мы можем на какое-то время остаться.
Ну спасибо, вашу мать!
Видно, с их унылой формы и началась темная полоса в нашей истории, из которой нам пришлось довольно долго выкарабкиваться.
Сэйлинг - это не всегда весело, ребятки.
Более полное осознание ситуации пришло только после; поначалу мы чувствовали тупое опустошение, потом появилось понимание уровня опасности, в которой мы в ту ночь находились, потом злоба и недоумение и в конце-концов осталось то ли раздражение, то ли уныние.
Наше с голландскими властями противостояние на этом не закончилось, но об этом я, пожалуй, расскажу вам в следующий раз,
Оставайся на волне, береги свою систему управления,
Пока!
