От каперства до пиратства один шаг

И снова здравствуйте!

Соблюдали ли «легальные пираты», о которых мы уже начали разговор, все правила и предписания, зафиксированные в их каперских грамотах? На бумаге они выглядели красиво и благородно, однако как дело обстояло на самом деле и почему многих именитых каперов абсолютно справедливо называют пиратами? С этими вопросами мы сегодня и попробуем разобраться на конкретных примерах.

Одно дело — это бумажки и писаные законы, а другое — их соблюдение на практике: на протяжении всей истории два этих фактора частенько расходятся между собой. Не стало исключением и каперство, поэтому чтобы наиболее широко разобрать этот вопрос, необходимо отложить каперские грамоты в сторону и обратиться к реальным фактам.

Нередко обладатели заветного каперского свидетельства в умах расценивали ее как некую ширму, которая позволит им на свой страх и риск выйти за рамки дозволенного. Чаще всего это проявлялось в том, что капер после перемирия своего государства и государства противника отказывался останавливать нападения на корабли и территории врага, закрыв глаза на наличие мирного соглашения.

В этом плане стоит особо выделить знаменитого капера и пирата, имя которого, скорее всего, на слуху у каждого: Генри Моргана. Генри Морган был подданным Английской короны и обладателем каперской грамоты, что не помешало ему устроить самую крупную разбойничью операцию в испанских морях — им был захвачен и разгромлен город Панама, один из важнейших центров Новой Испании. Но обо всем по порядку.

Английский мореплаватель, капер и пират Генри Морган

Путем проведения грамотных дипломатических переговоров отношения Англии с Испанией в 1670-х гг. были более-менее налажены, благодаря чему между двумя королевствами недомолвок практически не было. Важнейшей чертой в них был вопрос об Америке и по Мадридскому договору июля 1670 года испанцы наконец признали права Англии на владение некоторыми Американскими территориями.

Казалось бы, чего плохого? Для государства, конечно, ничего — территория «отжата», но вот английские каперы остались без работы: теперь Англия должна была прекратить пиратство в американских водах и отозвать своих вольных подданных. Однако данное соглашение готовилось очень и очень долго, почти год прошел до опубликования его в колониях, из-за чего во многих владениях о Мадридском соглашении или не знали, или использовали эту временную «заминку» как повод продолжить безобразия хоть на немного.

Так, ямайский губернатор дал Генри Моргану право командовать всеми военными судами Ямайки для того, чтобы защитить остров от нападения испанцев. Моргану разрешалось захватывать и топить вражеские корабли, изымать их провиант и деньги, но только в пределах прибрежных территорий Ямайки. Идея была обеспечить защиту острова и скорее всего обошлось бы вовсе без жертв — ведь мы помним, что испанцы к тому времени уже подписали соглашение и вряд ли стали бы нападать, однако Морган решил выйти за рамки дозволенного: он в тайне собрал команду и в декабре 1670 года ушел в неизвестном от Ямайки направлении.

Ямайка времен Генри Моргана

Официальная версия гласит, что посланники, бросившиеся вдогонку за Морганом, будто бы просто не успели сказать ему о заключенном между Испанией и Англией договоре. В это слабо верится, как и в то, что гроза Испанских морей Генри Морган сам не знал о Мадридском соглашении, поэтому скорее всего тут мы видим ту самую ситуацию: капер, пират по натуре, просто не смог отказаться от наживы и закрыл глаза на мир между странами. В итоге, Панама, куда и направился Морган со своей флотилией, в начале 1671 года была разграблена и превращена в груду развалин.

Короля Испании произошедшее буквально вывело из себя. Получилось так, что Морган именно пиратствовал, занимался разбоем, так как действовал вразрез с действующими соглашениями о мире между Испанией и Англией. В апреле горе-капера арестовали, обвинили в произволе и пособничестве пиратам, однако ему удалось скинуть с себя ответственность и вину за произошедшее. Мало того, спустя несколько лет он был возведен в рыцарское достоинство (!), а в 1674 г. вернулся на Ямайку в качестве вице-губернатора (!!).

Данный случай не единственный в своем роде. В 1678 году французский капер Шевалье де Граммон точно так же проигнорировал франко-испанский мирный договор. Зная о прекращении враждебных действий между двумя государствами, он отправился к берегам Венесуэлы, ограбил ее окрестности и вывесил там французское знамя! И да, его не смущал не только мир, но и то, что его каперское свидетельство было давно просрочено. В 1685 году, несмотря на требования французских властей, де Граммон захватил город Кампече, где кутил со своими товарищами полтора месяца. Вскоре после этого он отплыл на Тортугу и больше о нем никто не слышал.

Шевалье де Граммон

Но далеко не всегда правители государств были настроены на борьбу с вышедшими из-под контроля каперами, корсарами или приватирами (что, напоминаю, одно и то же) — многие из них наоборот поощряли разбойничью деятельность своих подданных и даже набирали себе пиратов в личное войско.

Так, например, в 1573 году английская королева Елизавета послала во Францию одного из своих подданных с целью поздравить французского короля с рождением дочери. Но спокойно доплыть до места назначения посланнику не удалось — его корабль подвергся нападению пиратов. Что же Елизавета? По-хорошему следовало найти и казнить каждого разбойника, посмевшего напасть на королевское судно, однако из сотни пиратов казнены были всего трое. Остальные же попали в королевский флот!

Так, при Елизавете I пираты стали вершить свою справедливость в английских водах официально и легально, в качестве бравых защитников прибрежных вод. Однако и корней своих они не забывали, продолжая брать иностранные торговые суда, что совсем не радовало голландцев, французов, испанцев и португальцев.

Среди «морских волков» Елизаветы I был и известный многим корсар Фрэнсис Дрейк, жизнь положивший на борьбу с испанцами. Его нельзя назвать разбойником в чистом виде — Дрейк был талантливым мореплавателем (первый англичанин, совершивший кругосветное путешествие) и вице-адмиралом английского флота, однако за любовь к произволу и рискованным действиям вразрез официальным приказам и его имя стало красоваться на страницах пиратской истории. Так, Дрейк, возвращаясь в Англию после очередных грабительских рейдов по испанским колониям, частенько предпочитал не афишировать свою добычу.

дрейк.jpg

Английский мореплаватель, корсар и пират Фрэнсис Дрейк собственной персоной

Поэтому вряд ли можно провести четкую грань между официально разрешенным каперством и незаконным пиратством, так как зачастую первые действовали на свой страх и риск и переставали чем-либо отличаться от ушлых морских разбойников. Но одно можно сказать точно: их действия лишь порождали еще большее зло, спираль насилия и пиратства только закручивалась. Вот почему.

Как мы уже поняли, частенько и с большим удовольствием каперы грабили купцов тех стран, с которыми у их правителя уже давно был заключен мир. Обиженный купец рвет и мечет, ведь как же так, война закончилась! Он жаждет справедливости, идет в суд и если после определенного срока дело так и не будет решено, пострадавший получает «грамоту на репрессалию»: особое разрешение, по которому купец может самостоятельно идти в море «искать правду». Фактически, ему давалось разрешение на ведение пиратской деятельности: право захватывать любые суда, принадлежавшие стране, подданным которой был обидчик.

Конечно, захваченные суда они должны были приводить в гавани своей страны, где и решались все дальнейшие вопросы. Однако кто им мешал скрывать «призы»? Вот именно, что никто, так как контролировать держателей этих грамот было почти невозможно — мстители очень быстро превращались в самых настоящих пиратов.

Таким образом, каперские свидетельства развращали. Как всегда, жажда наживы и стремление заполучить все больше и больше толкали на нарушение законов и обязательств, вследствие чего слово капер оставалось только на бумаге, а в уме все держали другое — пират.

От каперства до пиратства один шаг

И снова здравствуйте!

Предыдущие посты о море и моряках в эпоху Нового времени: